“严格来说算阉割版魔毯悬挂，和奔驰MBC、宝马7系那套还有些区别。”
程力解释道。
“我们根据双目摄像头扫描路面得出视差图，用数字高程模型，算出车轮即将经过路面的高度变化趋势，预测车轮滚动轨迹，再将前方路面的起伏波动预知给悬架系统。
除了算法模型要打磨外。
完整的魔毯悬挂应有一套前后电子防倾杆，和反应更快的液压或是电磁减震，才能实时应对路面的频率。
用空气悬挂架可变阻尼的充放气速度较慢，虽能主动调节，但延迟比较大，只能应对一部分路面颠簸……”
他从技术原理上阐述了下这个功能。
虽说是阉割版，脸上依然看得见自豪。
能达成这种效果，核心在于整套底盘从空气悬架、减振与双目摄像头是否能联动。
如果是采购大陆那套空悬，发过来纯粹是“黑盒”，调节不给开放，那不可能实现这种功能。
但现在他们的空悬可是从头自研，底层代码完全开放，这也就给了底盘工程团队探索上限的机会。
“从零到一的过程才是最难的，能做出来就值得说。”许易点点头。
真正的“魔毯悬挂”对硬件要求标准极高，同时技术上对车企的经验储备和研发能力要求也极高，直到今日，也只有极少部分车企在金字塔尖车款的顶配车型上，进行了象征性搭载。
就算是“阉割版”，那也是国产第一套。
是底盘数据算法和空悬自研的积累，点亮了基础才有延伸的分支。
放在采购组装车企上，再做五年也不一定能干出个“阉割版”。
有几台样车表面贴满了黑白条纹的车衣，除了灯和部分窗户外，整个车型、车体细节，甚至灯都看不清。
这都是要出去跑路测，到各个区域收集数据的。
也就是业界俗称的“伪装车”。
目前市场上带“星环大灯”的只有星辰一家，要是灯不遮挡得严实点，把整车遮住，人家也能推测出是哪家车企的产品。
“E-NCAP测试我们也联系了欧洲机构，已经派人发车过去了，预计很快就能出结果。”
这次星辰L7的堆料不光体现在配置和底盘上，安全同样进行了大幅升级。
所以内部挑选了两个上市前的安全测试。
一个是国内的“C-NCAP”，另一个是欧洲的“E-NCAP”。
从优先级上他们对欧洲的“E-NCAP”测试更加上心。
这倒不是什么外来的和尚会念经。
而是本身规则和强度上欧洲的“E-NCAP”也更严苛，行业认可度更高。
他们也有充足的信心通过测试，甚至拿到满分。
因为汽车安全测试，这玩意是属于“开卷考”。
规则和测试条件都摆在那。
能不能过，能不能满分。
取决于车企舍不舍得堆料。
这次星辰汽车的堆料是感动人心的，又针对行业普遍的安全测试，以及自己理解的安全做了全方位的加强。
到时候结果出来，无论对媒体、对公众来说都有较为权威的说服力。
“安全兜底、配置竞争，定位取胜……我们最大的优势就是定位，主打家庭的车不是没有，却还没咱们配置这么高的，定位这么独特的。
市场不会辜负用心造车的人。”
许易不多感慨了，车子将要宣发上市，还有很多事情要安排，生产上的问题依然要供应商全力配合。
如履薄冰谈不上，却也肩负着大大小小百多家供应商的期望，零零总总超过上万人。
很多家还是类似孔辉这样，与星辰深度绑定，配合他们的新车联合研发的产品。
一荣俱荣，一损俱损。
肩膀上的担子一下重了不少。
……
……
无独有偶。
“我们最大的优势就是定位，主打家庭思维的车在当今的国内市场是很罕见的……在时至今日的新能源市场，更是没有一家能有这么敏锐的产品定义，所以未来的发展面是很大的，也是必定会成功的一款车，将会带领新能源高端市场的新潮流。”
京都。
车和家公司总部。
李响站在会议台席，慷慨激昂地发表着自己的意见演讲。
台下坐着公司的联合创始人、各个资方的投资人、以及跟投方。
看着台上的“慷慨激昂”，一个个眼神闪烁着审视与思索的目光。
作为一个80后的创业者，从泡泡网到汽车之家，再到几年前将汽车之家打包转让，毅然进入造车领域自主创业。
李响的能力和互联网思维是毋庸置疑的，通过之前的积累，也成功吸引了众多资方与朋友的关注。
只不过，刚惨遭失败然后被彻底放弃的SEV项目，主打低速电动，廉价共享，严格讲和新时代的老头乐差不多，结果造到一半，市场和政策都变了。
首先是横空出世了一个星辰汽车，不光掠夺了整个老头乐市场的头部销量，还开创性的搞出了新能源MINI这个新概念，去年到今年，已经成为时下最火的新能源微型车。
预计接下来还会持续火下去。
车和家的SEV登上车展，当与星辰mini同台并列时，一下就嘎嘣碎掉了！
时至今日，项目耗资数亿，导致车和家资金紧张，账面仅剩几亿元现金，不得不开启了下一轮融资。
“李总，你说要打造解决家庭长途出行的SUV项目，那么我请问优势在哪呢？技术路线上既不选插混又不选纯电，搞个增程效率未免也太低了？”
一名投资人发出质疑。
李响自信答道：“这恰恰是我们的优势所在，优秀的产品在于体验，而不在于技术高低，插混的确比增程的技术层面高，理论效率高，但我同时也测试过两种动力类型的车子，平心而论，油耗和体验是相差不大的。
但开发插混系统的研发费用，却要比增程高上数倍。
既然这样，能用三块钱做到的事情，我们为什么要用十块钱去做？
降低自己利润率的同时，还增加了难度和开发周期，这是效率不高、利润也不高的打法。”
在场投资人听完略有沉默。
…
“李总，那你认为下一款车的核心竞争力在哪？”
又一名投资人忍不住发问。
“因为我们没有直接竞品，市面上只有一款中大型增程式电动SUV，没人比我更懂这个价位的用户需求与家庭出行。”李响又道。
在场的投资人思索起来，这个理由简单直白。
但也没人质疑，毕竟李响可是汽车之家的创始人，对产品理解和定义这一块，的确有独到之处。
SEV的失败只能说时也命也，政策变动太快，又碰上了星辰汽车这个变态。
几经商议，最终投资方纷纷做出了自己的跟投选择。
……
“李总，这轮融资下来，足够咱们造出下一款车了，总算可以松一口气。”
融资统计刚结束，公司总裁沈亚南走过来顺势说道。
“嗯，不过按照现有的资金，咱们也只剩一次出牌机会了，这次要谨慎把握，按照现在的市场，咱们成功的机会是很大的，只要你们相信我的产品理解。”
李响想到上款车的挫败，叹了一口气的同时，眼神又浮现出坚定的光彩！
他是天才。
对于这点他从来没有任何质疑。
这个市场上没人比他更懂需求。
“嗯，我们相信。”
沈亚南点头，但心中总有种不踏实的感觉，眼神踌躇：
“会赢吗？”
两人目光相对。
“会赢的！！！”