来到银石围场的第一天，先等着车手们的不是什么活动宣发，而是让车队们绞尽脑汁的大规模对外公关，第一件事就是在社交媒体上公开发表反对种族歧视的声明。
维普思发表种族歧视言论的影响比想象中还要大。
尤其当下围场内还有一位黑人裔的七届世界冠军，在当下政治正确之风盛行的环境下很快便被炒得沸沸扬扬。
束龙自进入围场以来，倒也不是完全没有，但所遭遇的种族歧视其实远比想象中少很多。
一方面是他自己也很少关注社交媒体平台上那些评论，另一方面他还真得好好感谢一下汉密尔顿这么些年来在围场里对反对种族歧视运动的推行。
再加上束龙本身实力过硬也找不到什么嚼头，很快笼络到一批实力粉丝之后就也相当于穿上了自适应反甲，总的来说耳朵根子倒也还算清净。
周冠宇那边怎么样束龙就不是很清楚了。
从平时互相之间交流的内容来看，种族歧视的言论似乎因为有束龙在前面破风的缘故还算收敛，大部分都还是对他实力产生质疑的评价。
不过那家伙也是个遇到什么事都往肚子里憋的类型，说不定背地里也承受了更多只是大家都不知道罢了。
整件事在束龙这边都还算是轻描淡写，亚洲人在欧洲的这个圈子里本来也是特别容易受到歧视的群体，一般的新闻媒体在选择抓眼球耳朵标题时也不会把重点放在束龙身上。
但是对于同队的维斯塔潘来说，进入围场的第一天可远没有束龙那么好过。
所以那天霍纳对于束龙和甘梦宁的双双警示不是没有原因的。
凯莉.皮奎特她爹，三届F1世界冠军的尼尔森.皮奎特，也就是现在维斯塔潘的准老丈人，在去年11月的一次采访中对汉密尔顿的评价中涉及到了一个类似的N-word.
在巴西葡语里类似中文意思里的“小黑”、“老黑”，本身算是一个偏中性带有些轻佻意味的词，没有多少恶意确实也谈不上有多尊重，硬要说有没有歧视的感觉呢其实多少也能扯得上一点。
不过根据当时对话的语境和老皮奎特本人的态度，他口中的那个N-word确实很容易被解读出歧视的意味，经由维普思的这件事之后又再次被网络上的考古学家们给重新翻了出来，就这个问题轮番对维斯塔潘进行轰炸。
维斯塔潘能怎么办呢，被霍纳特别警告的那群电竞车手还没出事，准老丈人反而不叫人省心的先爆雷了。
不过他倒也没有因为对方与自己的关系特殊，再被凯莉吹两口枕边风就改变了自己的态度，整体表现得倒是非常清醒，站在一个车手对于汉密尔顿互相尊重的角度，对任何带有歧视意味的言行表示反对。
就是不知道回家以后会不会被罚跪搓衣板
奈何即便维斯塔潘这边的表态非常明确，依然存在别有用心之人不打算将这件事这么简单地就揭过去，早前他对蒙古的一个带有争议性的称呼也被狂热的网民们重新扒了出来——mangol.
说句实话要不是现在闹了这么一出，束龙其实也不清楚这个词居然是一个歧视性词汇。
本身就是个定义蒙古人、蒙古国、蒙古语的中性词，之所以会与歧视挂上钩，还是因为19世纪一个叫约翰.朗顿.唐的医生用这个词命名了后来的唐氏综合征。
如果不是母语是英语，又或者刚好对这一段历史有所了解的人，说不准还真有可能一不留神就不小心踩进坑里。
所以知道厉害了吧？
出门在外有些话是真的不敢乱说，老祖宗的智慧“沉默是金”早就看透了。
反对歧视这件事本身出发点是好的，可一旦矫枉过正就容易让行为本身变了味道招人反感。
汉密尔顿本人深知这个道理，也没有打算一直揪着不放，不过最后国际汽联还是给老皮奎特下了一个严禁进入围场的禁令。
关于维斯塔潘那边的争议闹得还挺凶，好像有不少人希望给维斯塔潘也来个禁止进入围场的处罚，最骚的是其中有不少IP地址还来自于国内。
愁得霍纳还专门来找束龙了解了一下情况。
车队以及赞助商方面受到的损失都还不提，一旦真给维斯塔潘罚出局了，明面上最大的受益人就是束龙，到时候他在舆论上的位置也会变得非常不利，为了夺冠不择手段之类的帽子分分钟就能扣上来。
但这事儿跟束龙还真没有什么关系。
通常越缺什么就越会强调什么，中国的文化环境相对来说就更包容一点，不说完全杜绝了歧视现象吧，却也不会像西方国家这样形成两股对抗的风气愈演愈烈。
所以他对这件事本来就没有那么敏感，来之前都没想到会闹到现在这个地步。
可现在帮队友说话又会闹得像是此地无银三百两，弄不好还会把自己给一起拽到漩涡里。
一时半会儿也想不出什么好的解决办法，霍纳就只能让束龙在镜头前和Max之间多些顺其自然，间接向外界传递这边阵线统一的态度。
那就只能这样咯？
刚好在日程重回周四车手媒体见面会之后，《F1 22》游戏官方给车手们安排了一项用于宣传的互动环节，真是瞌睡来了就有人送枕头.
“所以我们要干什么？”
被主持人拉到两块印有各自照片的立牌前，借着询问游戏规则的机会，束龙也稍微观察了一下维斯塔潘现在的状态。
眉眼间明显有些疲惫。
不过手里端着一罐儿红牛神情还算轻松，看样子接连几天的摧残并没有给他的心态造成太大影响。
想来也是
从出道起维斯塔潘就以我行我素的风格招致了不少人的讨厌，类似的节奏或许他早都已经习惯了，除了比较心烦之外，舆论本身带来压力或许都还没有小时候乔斯对他造成的心理阴影杀伤力来的大。
这个环节算是今年新加的，所以维斯塔潘也不知道具体是一个什么样的流程，转身开始打量起自己身侧印着束龙帅照的那块板子。
“哦——所以我们是要互相给队友的能力值打分吗？”
“答对了！”
女主持人像哄小孩似的拍了拍手以示鼓励。
“这里有四项专长，对应游戏里我们给你们评定好的相应评分，当然还有一个汇总之后的综合评分，来让大家看看你们心目中的队友大概是一个什么样的水平吧。”
哇哦~这就有点
节目组好像有点搞事啊，给队友评分这种事那不是纯纯得罪人嘛，所以就是为了逼着车手们往商业互吹的方向发展呗？
不过束龙还是颇有些期待地搓了搓手，该说不说一步步揭晓答案的这个过程还是比较有吸引力的。
幸好是给队友评分，不然王婆卖瓜自卖自夸这种活也不是谁都干的来的，他很有可能会每一项都尽量给自己往低了打。
毕竟猜高了纯丢人，猜低了说不定还会有惊喜，傻子都知道该怎么选。
“好吧，第一项EXP？感觉可能是比赛经验的意思？”
“是的！这个评分主要取决于你们在官方记录下的参赛场次，所以你们两个准备谁先来？”
两只红牛互相对视了一眼，维斯塔潘扬了扬手里的红牛罐罐示意自己还有一口，束龙自然也就当仁不让地率先拔下了水性马克笔的帽子。
“我们俩差不到三岁，不过我记得你是15年就开始跑F1了是吧？”
“是啊，那时我都还没有成年呢，甚至都还没有驾照。”
“那今年就是第8年，在围场里也算得上是老资历了，所以这一项我应该可以给到你.86分？话说去年游戏里Max你这栏的分数是多少来着？”
维斯塔潘耸了耸肩，去年的争冠压力那么大，他压根儿就没怎么玩过《F1 21》，当然不可能还有闲心思还专门去看自己在一个游戏里能获得什么样的评价。
束龙玩得倒是多一点。
但他一看到游戏里自己和熟人们的硫酸建模就觉得难绷，每次上线和另外几只直播玩用的都是自建角色，同样也不会特别去关注一项并不能实际影响操作数值的无用数据。
所以巧的是他也不知道。
不过也无所谓了，去年那版的维斯塔潘还没有世界冠军呢，想来在分数上的标准和今年也会产生些许偏差，多半没什么参考价值。
左右就是个小游戏也没必要那么较真，管他三七二十一束龙最后还是把86的评分给划拉到了板子上。
现在轮到维斯塔潘了。
本来以为有了队友给出的答案作为参考，他对束龙的经验值评分只需要在这个基准线上稍微减几分就可以得出答案，谁曾想维斯塔潘居然在这个问题上犯了难。
束龙是哪年第一次开上的F1来着？
2018年，初登场就站上了领奖台，全程的攻防之老练让人完全感受不出他还只是个第一次摸F1的纯新秀。
如果当时给束龙一个经验值的客观评分，可能10分都给高了。但即便豪迈一点给到60分，大部分与束龙有过直接交手经验的车手多半都会产生答案与认知相背的错位感。
到现在为止束龙就完整地参加过一个19赛季。
2020年本就因为疫情赛程残缺不说，束龙最后还因为事故受伤导致赛季最后的几场比赛没有参加，到了2021年又是赛季过半才重新正式坐回了F1赛车里。
所以印象中今年好像已经是束龙在F1里征战的第5年了，实际上到现在为止束龙完整参加过的大奖赛记录却是少得可怜，算上今年也才跑了57个分站而已，正常也就是其他人三年的参赛量。
等一下，原来57站比赛就已经12个分冠吗
就这还是在第二年去哈斯蹉跎了一年的情况下!
不知不觉都快追上维斯塔潘自己八年才攒来的18个分冠了，当然和这两年红牛终于崛起以及梅赛德斯的衰落有关，但有时候真是不细细捋一遍都感觉不到紧迫感.
所以这家伙的经验一栏到底该给几分？
“说实话你这个分实在是太难给了！你想要高点还是低一点？”
“无所谓啊。”束龙咧着嘴嘿嘿一笑，“给高点数据看起来牛逼；给低点表明我还年轻，显得人比较牛逼未来可期。”
啧！
说是这么说的，但怎么感觉就那么叫人不爽呢？
维斯塔潘叉着腰沉吟了一阵，还是在第一个小框里留下了70这个数字。
嘛，也还不错吧，算是在预期内一个相对比较合理的评价。
写完之后就到了该揭晓答案的时候，虽然谁能猜得更准一点也没有什么额外的奖励，不过在这种时候男人幼稚的好胜心总是会莫名地重燃起滚滚热血。
结果维斯塔潘撕下了束龙经验那一栏的黑贴纸时
“只有60分？！”
然后两人又揭开了属于维斯塔潘的那个答案——72分，这么一对比似乎又显得合理了起来。
只不过在第一轮为队友估分的对比当中，束龙就以14分的误差憾负与维斯塔潘的10分误差，反手就在维斯塔潘的鼻孔下面添了几簇戳出来的鼻毛。
维斯塔潘看到立马就给束龙加上个八字胡以示尊敬，然后挥挥手试图终止这出没完没了的幼稚游戏，转头看向了负责把控活动节奏的主持人。
“现在我开始对这个评分机制感到好奇了，费尔南多他有90分以上吗？到底要开多少场才能拿到满分？”
“你们是第三组，暂时还没有轮到Alpine，不过我可以给你们稍微剧透一下，阿隆索的经验评分是98分。”
显然主持人的回答两人都并不买账。
都快成围场活化石了居然都才只有98分？！那束龙他们这一代怕不是要开到60岁才能够到满分的门槛！
就和那个为了配合布拉德.皮特主演而专门做了人物设定集的电影男主角一样，前阵子制片方还专门给束龙这个名义顾问寄了一版来让他看看，是叫个什么来着桑尼？
剧情上这位还是回归的老古董，真按游戏的这套评级怕不是桑尼也没有满分的资格。
不纠结这个了，本来就是纯填资历看不出多少水平的项目，很快束龙他们就把关注的重点放到了下一项能力上面。
比赛技巧。
这东西就非常多维度了，起步、攻防、保胎等等都能成为考量的依据，不过根据主持人的介绍他们为队友估算评分时可以考虑多从超车的次数方面入手。
这个其实应该是说给其他车队听的，因为这一次来配合参加游戏宣传活动的车队有且仅有红牛这么一家具有争冠能力。
其他几支分别都是小红牛、哈斯、阿罗还有Alpine，基本都是些奋战在中游车阵的车手，本身发生的缠斗就多，超车次数当然可以成为重要的参考指标。
而对于束龙和维斯塔潘来说，只要他们能够取得前排的发车位，基本就是稳稳当当地领跑到结束，最多就只能刷刷套圈的数据，这超车数据上哪刷去？
不过这个车手评分是综合了去年以及今年截至目前所有比赛的综合表现，出于很多原因好像束龙从相对后排的地方发车一路赶超的情况好像更多一点。
所以最后束龙给了队友一个90分的评价，而维斯塔潘则是给束龙上了一个95分。
“这么高吗？我感觉这个评分系统对我们来说还是挺严苛的。”
“Yeah——但我感觉你值得这个分数，不得不说和你之间发生的几次缠斗都很让人印象深刻！”
那可太印象深刻了，深刻到现在想起来都有点恼火的程度！
那种仿佛提线木偶般，一举一动都完全被人掌控的感觉，哪怕只存在于记忆中都憋屈到窒息。
不过游戏在这个项目上的判定似乎又有点过于宽松，揭晓答案后维斯塔潘的比赛技巧被评定为98分，束龙则是全场唯一的一个99分。
可能在制作组看来两人都是顶级水平，高手之间的胜负往往就差在那么一毫一厘之间，某种程度上倒也还算是写实。
就是束龙这边在与维斯塔潘的较量中再一次以8分误差对3分误差的劣势输掉一局。
后面一项则是AWA比赛感知，主要评定的依据是车手在比赛中能不能少犯错，当然也包括有失误撞车的次数还有违规驾驶被罚时罚位置等等。
如果综合上个赛季的表现来看的话，维斯塔潘在比赛的后半段对汉密尔顿做出了几次疑似失了智的过激攻防动作，感觉分数在这方面可能不算太高。
束龙则属于平时基本不撞车损极低，一撞就干脆撞个大的。
在去年的收官站制造了那个改变冠军格局的红旗，今年又在伊莫拉和西班牙都整出了不少乱子，特别上一站在加拿大才撞碎了一只土拨鼠，从人道主义分析这一项的分数可能也不会特别理想。
最后维斯塔潘给到了束龙85分，而束龙则同样给了队友一个85分。
一直把别人的分给得比自己低什么的未免也太过没情商了一点，但在这一项上把分给太高又对不起“塔炮”之名，束龙便给了这么一个折中的方案。
结果最后的答案揭晓，束龙该项刚好85分被队友猜中，维斯塔潘的比赛感知则直接被拉到了78分。
这啥啊？！
制作组里有维斯塔潘的黑粉吧？！场外恶意操盘影响到比赛的公平竞争性了啊喂！
总共就五个题，束龙接连输了三把后面再逆天也赢不回来了。
索性直接摆烂，果断在队友PAC（速度）的那一栏下面写了个99，那边的维斯塔潘也有样学样，也跟着直接端了个99上去。
结合两年的综合表现，其实维斯塔潘在单圈上的成绩更好，所以理所当然他也得到了官方97分的评价。
束龙的排位成绩相对没那么理想当然是有多方面原因的，不过今年的排位成绩势头很凶，同样取得了95分的高分。
最后几项成绩经过不知名的公式一顿换算，今年红牛的两名车手清一色地都取得了94分的整体评定。
感觉有刻意端水的嫌疑。
但作为一个小互动来说无疑是比较合适的，又不像是其他几支典型老带新的经典组合，两个正值巅峰的青年车手碰到一起，无论谁被判定为比对方弱心里肯定多多少少会有些情绪。
不过束龙和维斯塔潘看起来也不在乎这个最终评定了，最后两人都在忙着给对方的脸上添新的装饰花纹，配合白色的墨水活脱脱涂出了两个西藏雪人，就连下面原本是谁都快看不出来了。
哪里来的幼稚鬼，话说这两人原本是干啥来了？
官方的视频整合得很快，基本上头天下午才让五支车队完成拍摄，第二天一早正式的成片就出来了。
对游戏的宣传效果怎么样还不好说，但配合着国内同步的公关引导，简中用户继续揪着维斯塔潘之前关于蒙古言论不放的比例倒确实是少了很多。
这些和车手就暂时没有什么关系了，束龙和维斯塔潘早都已经双双进入到了比赛周的正常工作状态。
说完全不在意游戏给他们的评分那是不可能的，龙珠里对手相遇高低都得互相先比比战斗力，两人就连谁先坐进赛车这件事都在暗暗较着劲。
奈何一练下的雨贼大，哪怕勉强上了赛道也跑不出什么像样的数据，大家几乎都等在P房里面摆烂。
二练由于需要对比测试红牛这一站带来的新升级引擎罩，束龙和维斯塔潘只能一人抱着一套部件喷满荧光涂料跑测试项目，基本也没有得到什么推干净圈的机会，反而让梅奔占山做了大王。
梅奔和法拉利在这一站也同样带来了升级。
梅奔继续钻研海豚跳的解决方案，法拉利则是为他们的浴缸肌肉侧箱带来了一点微调。
具体能带来多少圈速上的提升还看不太出来，不过梅奔似乎不怎么颠了，法拉利好像还更颠了
三练没有雨，本来是终于可以全力摸一摸赛车升级后的极限，但天气预报显示下午的排位赛会有大降水。
这就意味着干胎极限跑得再快在排位赛里也没逑用，测试的侧重点只能放到周日的正赛上面。
可赛车的升级在预算帽限制下是环环相扣的，拖一站进度所造成的结果可能就是每一轮升级都比对手慢半拍，这是红牛绝对无法接受的情况。
无奈之下束龙和维斯塔潘只得再次分工，由维斯塔潘来测试升级件的极限单圈提升，而束龙则是去测试正赛长距离的最佳轮胎策略。
最后单节就没上过一次红胎，单圈仅仅位列P5。
而Max的max push直上P1，领先P2的勒克莱尔足足0.447秒。