援助越南
1965年6月至1973年8月，中国派出炮兵、工程、铁路、扫雷、后勤等部队32万余人，全年最多17万人。中国在越南北部开展了国防空、行动、道路建设、国防项目建设、扫雷和后勤支持等任务。中国驻越南支援部队的艰难和光荣历程分为两个阶段:
第一阶段
从1965年6月到1970年7月。这个阶段是越南战争中最激烈和最困难的阶段。据此，中国已派遣320，000名支援部队在越南北部开展针对[的行动，并修建和维修铁路、机场、通信、工程和防御工事。情况是:
国防空部队前往越南协助北越国防空行动并保护交通线路。根据1965年7月14日中越军队达成的协议和越南军队总参谋部的要求，第一批炮兵部队于1965年8月1日被派往越南。第一批是来自云南和广西的第61和63分遣队，他们在北越作战，并于1966年2月返回中国。在第二批中，高射炮部队于1966年2月进入越南，并于1966年10月返回越南。第三组，高射炮部队于1966年10月进入越南，并于1967年6月返回越南。第四批高射炮部队于1967年1月进入越南，并于1967年8月返回越南。第五批高射炮部队于1967年5月进入越南，并于1968年1月返回越南。第六批高射炮部队于1967年6月进入越南，并于1968年1月返回越南。第七批高射炮部队于1967年8月进入越南，并于1968年3月返回越南。第八批高射炮部队于1968年1月进入越南，并于1969年2月返回越南。第九批高射炮部队于1968年3月进入越南，并于1969年2月返回越南。到1969年4月，高射炮部队轮流进入越南，高射炮营有16个分遣队、63个团和50个分遣队，还有一些高空飞机连和服务分遣队，总人数超过15万。主要负责北宁至郎儿河内至友谊关铁路、安贝至老街河内至老街铁路、新建福柯至太原铁路和太原钢铁基地的运营，并负责中国援越工程部队的建设。
美国飞机用各种战术轰炸了越南北部。对地面目标的狂轰滥炸；为防止空部队，实施电子干扰炮瞄准雷达，并使用“库祖”反雷达导弹；对于人员来说，使用具有高杀伤力的钢球集束炸弹、爆炸炸弹和蝶形炸弹。针对美国飞机的战术变化和新型武器杀伤力强、狂轰滥炸的特点，高炮部队采取了重点设防与机动作战相结合、近距离火力作战相结合的战术，从被动中争取主动，歼灭美国飞机，保障目标安全。在历时3年9个月的对美空援越战争中，共打了2153仗，1707架美国飞机被击落，1608架受伤，这对美国侵略者造成了沉重打击，保卫了越南北部边境空，坚决支持越南人民的反美救国斗争。1968年3月31日，美国政府在国内和国际压力下被迫“逐步降低”对越南北部的轰炸。5月31日，越南和美国政府在巴黎开始和谈。从11月1日开始，美军停止轰炸越南北部。据此，通过中越两国政府的协议，中国的高技术炮兵部队将于1969年4月底前返回中国。
帮助在内排和安北建立两个现代化机场和机库。越南北部的原机场不能起降喷气式飞机，这对反美行动有很大影响。应越南政府的要求，中国空军用和民用航空空局从1961年至1965年派出专家组设计、指导和提供成套设备和材料。机场机库由中国支持的第七支队于1968年9月16日至1969年11月5日建成。1965年1月，越南要求中国在安贝修建一个空军用机场。5月，承担机场项目的中国第三支援支队先遣队抵达安贝，开始现场勘察设计。安平机场地形复杂，毗邻红河，四面环山。安贝也是美国空袭空的焦点之一，这座城市被炸成了碎片。第三支队于11月22日正式开工建设。经过三年零六个月的艰苦工作，它于1969年5月21日完成。机场机库于1968年9月开工，并于次年10月27日提前竣工。这个项目的质量很好。
中国支援部队的第一支分遣队去越南修理、重建和建造一条新铁路。1965年初，随着对北越空的连续攻击，美国对越南的侵略战争升级。仅从4月3日到6日，就有大量飞机被派去轰炸五座铁路桥。由于敌机的轰炸和破坏，越南北部只有几条铁路基本瘫痪。4月27日，中国和越南政府签署了一项协议，帮助越南修建铁路和提供运输设备。中国帮助越南在河内北部地区修建了100个铁路项目。第一支队于1965年6月23日从友谊关河口分两路前往越南，在河内以北地区执行紧急修复和修建铁路的任务。官兵们克服了美国飞机轰炸、极端炎热多雨的天气、洪水和难以获得当地物资的困难。他们战斗到1970年6月5日，并提前完成了各种项目。新建铁路117公里，改建铁路362公里，铁路战备工程98公里，新建铁路桥30座，隧道14条，新建和扩建火车站20座，通信线路1023对，水下通信电缆近8公里。各种铁路重建项目的成功完成，不仅使河内以北地区的铁路干线长度从508公里增加到554公里，而且将公路的主要路段连接成一个网络，使运输能力翻了一番。仅霍(内)友(关彝)线的铁路运输能力就从146万吨增加到280万吨，有效地保证了越南对美战争的运输需求。
与此同时，第一支队根据中越协议承担了上述铁路干线的维护工作，圆满完成了任务，保证了河内以北地区各种铁路的畅通，为越南对美战争的胜利做出了贡献。1970年7月1日，整个支队奉命返回家园。
工程兵建造友谊之路。1965年5月30日，中国和越南政府签署了《中国援助越南道路建设协定和议定书》。中国派出工程师帮助越南修建道路。新建和改建友谊1、3、7、8、10、11、12、7号公路。据估计，全长1211公里，其中新建664公里，改建547公里。中国负责协助越南修路的后勤部队第四、第五、第六分队有16个团、1个民工队、25个勘察设计队和4个钻井队，6个炮兵营和一些高科技分队，共计8万多人。在中国后勤部队修路工程指挥部的领导下，他们先后进入越南，并于1965年9月开始施工。第四支队负责建设1号公路(从标一至班志)和3号公路(从博城至飞干)。第五小组负责建设7号公路(朗达至板飞)和11号公路(平路至巴溪)。6队负责8号公路(老街至孟康)、10号公路(老街至八丹)和12号公路(半南宫至西庄)的建设。
在越南修建道路的任务是在极其困难的条件下完成的。在完成两国协议规定的所有筑路任务后，工程筑路部队于1968年10月返回家园。三年多来，中国后方道路建设部队为越南修建了七条主干道和附属保护设施，确保了这七条道路和二号高速公路北段的畅通。建设公路1206公里，桥梁305座，总长度6854米，涵洞4441座，总长度46938米，完成土石方3050万立方米。此外，除协议外，10号公路方鼎至云来大桥的公路连接工程也已完成，太原至邓通16号公路的养护也已完成。越南代表承认上述道路质量好，外观漂亮。1968年7月23日，胡志明在庆祝《中国援助越南道路建设协定》的实现时说:“虽然你只为越南修建了1200多公里的道路，但你的友谊胜过几千公里和数万公里！”
中国的后勤部队正在协助越南东北群岛和红河三角洲紧急修建永久性防御工事。负责这项建设任务的第二和第七支队于1965年6月9日和1966年12月15日奉命前往越南。第二支队负责修建永久防御工事、海底电缆和通信线路，分布在15个岛屿和8个海岸防御点。经过艰苦的战斗，第二队和第七队都超额完成了协助越南建设的任务。已完成的主要工程包括总长度超过25，000米的239条隧道、隧道入口处的138个空气炮阵地、149个开放式永久性防御工事、15条总长度为103公里的海底通信电缆、171公里的永久性道路和施工道路、14座桥梁、21个涵洞和9个码头。总共完成了847600立方米的土石方工程。相当于越南北部845公里的海岸线，修建了一堵一米高的墙。越南对各种项目的评估称:“项目的阻力超过了越南的要求。这些项目质量高、实力强、适用且伪装良好。”
中国通信工程队帮助越南建立通信线路。1965年7月31日，中国和越南同意派遣一个通信工程旅帮助越南在莱州、塞拉利昂和奠边府建设通信设施。中国通信工程队承担了这项任务，并于1965年8月18日进入越南进行建设。为了改善越南西北部的军事通信条件，确保作战期间的通信与沟通，指挥官们克服各种困难，提前完成了建设任务，并于1966年7月10日超额完成。共建成通信线路330公里，挂了894对公里，安装了4个载波电话站，还建成了从其中一个电话站到越南西北军区站的干线。该旅在完成任务后于7月返回家园。
在越南艰苦奋斗的岁月里，中国支援部队与越南人民和军队并肩作战，取得了辉煌的成绩。结果，美国在越南投入了多达56万军队，每年在战争中花费高达300亿美元，但仍无法使战争朝着它希望的方向发展。伤亡人数急剧增加。到1968年下半年，平均每周有200多人死亡。仅在今年，就有14，592名美国士兵在战场上丧生。这在美国激起了日益高涨的反战情绪。在这种情况下，美国不得不在1968年11月宣布无条件停止轰炸和炮击越南北部。越南完成任务的第一阶段后，中国支援部队于1970年7月撤回其祖国。
第二级
从1972年5月至1973年8月。美国在1968年底停止轰炸越南北部，并于1969年初在巴黎开始与越南谈判。此后，越南战争进入了边打边谈判的阶段。到1972年3月底，越南南部的武装力量在越南北部的支持下，发动了全面进攻，先后取得重大胜利，重创了美国傀儡政权。为了切断越南北部的支持，保住阮文绍的傀儡政权，美国于5月9日开始对越南北部的海上航道、港口和水道实施大规模地雷封锁，同时大规模增加海军/[/k0/部队，并恢复对越南北部的轰炸。仅在5月9日清晨，就部署了100多架美国海军舰载机和6艘不同类型的船只。在轰炸和炮击海防、广安、宏基和土山等沿海地区后，40多架舰载飞机被用来布雷，并逐步扩大其范围。先后封锁了海防、乐蒙等重要航道，以及太平、马江、葛辉、葛硕、郑、日里、程门、红河、文澳、茶里哈、乐山、金戈等河流。此后，又埋设了许多地雷。美国在越南北部的重要港口和内陆水道埋设地雷，并实施全面海上封锁，切断越南北部接受外援和支持越南南部的主要运输路线，试图迫使越南在巴黎谈判桌上做出让步。已经停止三年多的战争在越南北部重新点燃。越南政府要求中国在美国埋设地雷的当天派遣海军帮助清除地雷。根据越南的要求。为了帮助越南人民打破美国的海上封锁，中国政府同意按计划立即重新开放越南和中国之间隐藏的海上通道，向越南运送食品和其他物资。与此同时，根据中越两国军队总参谋部达成的协议，中国人民解放军(PLA)不仅部署了汽车部队承担在两国边境地区协助越南公路运输的任务，还承担了协助越南军队清除美国沿海水雷、抢劫和修建油田输油管道的任务。
中国扫雷队的每艘船轮流战斗。军官和士兵晚上出海扫雷。白天，他们不得不在空的威胁下修理机器。中国对越南排雷队的援助取得了连续的胜利，引起了美国军方的不安。美国飞机经常在扫雷队的锚地和扫雷区侦察和盘旋。从8月20日起，美国飞机每天都来进行低空空侦察，并在夜间投放照明弹。8月27日上午，美国飞机肆无忌惮地投掷炸弹，轰炸排雷队黄州指挥所。中国排雷队仍在坚持不懈地战斗。1973年5月17日，排雷工作完成。8月27日，中国海军排雷队胜利返回家园。在越南的一年零三个月里。共有586艘船只出海，总航程超过27 800海里，其中526艘已清除地雷，航程近17 500海里。42枚各种地雷被清除，另外5枚与越南联合清除。我们先后疏浚了方还、宏基、金浦等越南最北部港口至东北诸岛的航道，总面积201平方公里。我们还多次引导中国和越南运输船只安全进出上述港口，为打破美国海军封锁做出了贡献。
帮助铺设油田输油管道。美国军方对越南北部实施海上封锁后，越南紧急请求中国帮助铺设五条油田输油管道，通过广西边境向越南输送石油。中国克服困难，迅速生产了铺设管道所需的全套设备和专用车辆，并尽快向广西边境分配了足够的石油。根据越南的要求和中越军队达成的铺管协议，从1972年5月31日至1973年2月12日，中国人民解放军部署了8000多名部队和民兵，装备了大量的机械和车辆，并在萍乡-友谊关和方城-檀山段铺设了五条油田输油管道以援助越南，总长159公里。连同新建和扩建的油库、泵站、通讯设施和铁路线，完成土石方工程10多万立方米。方城输油管道全长99公里。这两段输油管道分别于1972年6月15日和11月6日开始向越南输送石油。
越南的海上石油运输正逐渐恢复正常。应越南的要求，中越边境的油田输油管道直到1976年6月30日才停止。在过去的四年中，中国通过输油管道向越南输送了近130万吨汽油和柴油，占中国在越战期间向越南提供的石油总量的一半以上。它坚决支持越南保卫北方、解放南方、统一祖国的伟大斗争。
在中国海军排雷小组的支持下，越南士兵和平民不仅没有屈服于美国的轰炸和海上封锁，而且越南获得了力量，最终迫使美国政府承认侵略战争的彻底失败。1973年1月27日，越南共产党、南越民族解放阵线、美国和南越阮文绍政权在巴黎签署了《结束越南战争和恢复越南和平协定》。
停战协定
1973年1月27日越南-美国巴黎协定签署后，美国军方完全停止了对越南北部的战争。
三月份，入侵的美国军队开始从越南南部撤军。1973年8月，所有执行援助越南和抵抗美国任务的中国支援部队撤回越南。
在抗美援越的艰苦岁月里，中国支援部队英勇顽强地在战场上战斗，在建筑工地上奋力拼搏，涌现出许多不怕危险、不怕死亡的英雄。4000多名中国支援部队官兵在越南土地上洒下鲜血，1000多名烈士仍被埋葬在越南的山上。在对越南的援助和对美国的抵抗期间，中国的支持力量总是把重点放在增进中越人民之间的友谊上。他们严格执行了三项纪律和八个注意事项。他们很好地保护了越南的山、河、草和树。他们像关心祖国同胞一样关心越南人民。当房屋被炸着火时，士兵们总是冒着生命危险一个接一个地营救越南人民和物资。当部队和越南人民受到攻击时，担架队总是被允许首先营救越南的伤员。指挥官们还利用战斗和建筑之间的差距开展爱心活动，帮助越南人民耕种土地、修建水利、建造房屋、修理汽车和道路、理发和治病、开办夜校、送书、教唱歌、放映电影和表演节目等。他们做了很多好事。中国援军得到越南人民的热烈支持和大力支持。所有这一切将作为两国人民之间的一个好故事永远流传下去。胡志明主席曾经称赞过革命军，革命军说:“你来的时候每个人都爱你，你走的时候每个人都想你。”
中国支援部队的士兵与越南军队和人民并肩作战，用生命和鲜血保卫越南北部边境空和领土的安全，确保越南北部交通畅通，使越南人民军队能够部署大量部队支持南方人民的战斗，帮助越南人民赢得抗日战争，拯救国家。中国支援部队在协助越南对美战争中取得的辉煌成就将永远铭刻在中国和越南人民的心中。
在越南对美民族解放和救国战争中，全国20多个省、市、自治区和数以千计的科研院所和工厂承担了援助越南和抗美的任务。不管是军用产品还是民用产品，只要越南需要，就有现成的产品可供供应。如果没有现成的产品，他们将立即生产，那些尚未生产的将不得不开发。当时，越南向中国寻求援助，其中有一个显著的特点:品种多、数量大、时间紧、要求高。几乎所有承担这项任务的单位的人员都把它视为压倒一切的优先事项，并加班加点忠实地完成它。
援助越南和抵抗美国的运输任务非常艰巨。据不完全统计，从1965年到1979年，铁路运输了30，500多辆援助越南的车辆，其中仅从1972年1月到10月就有91，300辆车辆通过铁路运输。据广州军区仅五年的统计，已经有超过12.5万吨的援助物资通过水路运送到越南。自1972年8月以来，一年多来，仅中越边境地区开通的五条公路运输路线就运送了62万多吨各种物资过境。
中国对越南的援助是最长也是最大的外援。据统计，到1978年，中国对越南的援助总额已达到约200亿美元(按国际市场价格计算)，其中93.3%为无偿援助，6.7%为无息贷款。